dacheng rubber's logo
EnglishItalianoFrançaisРусскийEspañolلعربية
мост подшипников

бассейнового типа с

1. Устройство комбинированной опорной части

Комбинированная опорная часть состоит в основном из стальной пластины, элементов резины, тефлона, латуни и
нержавеющей стали. Перечень основных частей включает в себя анкерные болты, верхнюю и нижнюю опорные плиты, верхнюю плиту, опорную часть, поршень, эластомер, латунное кольцо, ползунок, указатель движения, пыльник и соединительные болты.

2. Характеристики

Значительное горизонтальное смещение, гибкое вращение, небольшой вес, компактное и простое исполнение, небольшая высота конструкции, простота производства и использования, экономия стали и снижение стоимости.

3. Преимущества комбинированной опорной части

* Комбинированные опорные части обычно рекомендуются при значительном повороте подшипника, когда требуются компактное исполнение и возможность обслуживания на длительную перспективу.
* Комбинированные опорные части в сравнении с обычными позволяют обслуживать их в течении большего периода времени.
* По размеру они меньше, чем эластомерные подшипники.
* Имеют большее время обслуживания.
* Комбинированные опорные части способны выдерживать большое количество циклов малого и большого вращения.
* Экономичный ремонт, связанный только с заменой эластичного диска.
* Не подвергается влиянию внешней атмосферы.

4. Диапазон применений

Применяется для мостовых сооружений с широкими швами

5. Классификация

  Комбинированные опорные части для автострад Мостовые комбинированные опорные части
 
Классификация
1. Подшипник с двусторонним ходом
2. Подшипник с односторонним ходом
3. Неподвижный подшипник
1. Подшипник с многосторонним ходом
2. подшипник с ходом заданной длины
3. Неподвижный подшипник
Температура применения 1. Нормальный тип:-25℃~+60℃ 
2. Морозостойкий тип:-40℃~+60℃